Види зарядок для електромобілів — 3 категорії, які повинен знати кожен водій

З появою електромобілів перед водіями постала нова задача — розібратися в тому, як відбувається підзарядка транспорту електрикою. У звичайному авто все просто: вибрав паливо — бензин або дизель — і вставив пістолет у бак. З електрокаром інакше. Тут процес складніший і вимагає розуміння виду зарядки й роз’ємів.

Необхідно розуміти види зарядок для електромобілів, знати різницю у швидкості підзаряду та орієнтуватися в різних роз’ємах. Кожному власнику важливо розібратися, який саме роз’єм зарядки електромобіля встановлений у його машині. Яку максимальну потужність вона підтримує і які станції їй підходять. Розберемо три категорії зарядки, які повинен знати кожен водій.

Класифікація зарядок для електромобілів

Існують різні критерії, за якими класифікують зарядні пристрої для електрокарів. Три ключові — це потужність зарядного пристрою, режим (спосіб) заряду і спосіб застосування зарядної станції. Розглянемо кожну з них докладно.

За потужністю

Одне з головних відмінностей зарядок — це їхня потужність, від якої залежить швидкість поповнення батареї. За вихідною потужністю зарядні пристрої діляться на три типи:

1. Повільна зарядка (slow) — низька потужність до ~3-7 кВт. Це підживлення від мережі 220 вольтів через переносний пристрій (зарядний кабель) або від розетки. Приклад: при потужності 3,7 кВт електромобіль з батареєю ~40 кВт·год буде заряджатися 11-12 годин. Такий спосіб часто використовується вдома вночі.
2. Прискорена зарядка (fast AC) — середня потужність від ~7 кВт до 22-30 кВт. Досягається на спеціалізованих настінних зарядних пристроях (настінних боксах) або трифазних розетках. Наприклад, станція потужністю 11 кВт здатна зарядити ту ж батарею ~40 кВт·год за 4-5 годин. Прискорені підживки часто встановлюють на стоянках, у торгових центрах — там, де автомобіль стоїть 1-3 години.
3. Швидка зарядка (rapid DC) — висока потужність постійного струму, починаючи від ~50 кВт і вище. Використовується на комерційних станціях і трасових електрозаправках. Сучасні експрес-станції видають 150-350 кВт, дозволяючи поповнити заряд до 80% за 20-40 хвилин (залежно від моделі авто і місткості акумулятора). На станції 150 кВт електромобіль з підтримкою такої потужності за пів години отримає сотні кілометрів запасу ходу. Найновіші установки 2024 року досягають 350+ кВт. Для вантажного транспорту з’являються навіть мегаватні зарядники типу Fast charger.

Реальна швидкість заживлення залежить не тільки від потужності станції. Вона також обмежена тим, скільки струму здатен прийняти сам автомобіль. Якщо машина підтримує максимум 7 кВт, навіть підключившись до станції 50 кВт, вона буде заряджатися не швидше 7 кВт.

Пізнавальна стаття: Як відновити пластик у машині своїми руками — 4 годних поради

За режимом заряду

Інший спосіб класифікації — за режимами (рівнями) зарядки, що визначають тип струму та обладнання. У Європі прийнята система Mode 1-4 для позначення способів заряду електромобіля.

Mode 1 — найпростіший і найповільніший спосіб. Йде підживлення змінним струмом від розетки без комунікативного обладнання. Такий підхід уже вважається застарілим і застосовується все рідше. Він не забезпечує контроль безпеки. Зазвичай струм обмежений до ~10-16 Ампер (близько 2-3,7 кВт потужності). Повне заживлення може тривати від 10 годин до доби.

Mode 2 — це зарядка від звичайної розетки. Але використовується не просто кабель, а переносний пристрій з блоком керування (EVSE) для безпеки. Блок контролює процес і забезпечує захист. Потужність зазвичай до 3,7-7 кВт. Такий режим підходить для домашнього використання і при підключенні до розетки на паркуванні. Час повної заживки середнього авто порядку 6-8 годин.

Mode 3 — це зарядка змінним струмом підвищеної потужності. Вона виконується через стаціонарне обладнання: настінну або напільну станцію. Передбачена комунікація між авто і станцією для безпеки та максимальної ефективності. Потужність може досягати 22 кВт (трифазний струм 32 А). У цьому режимі багато електромобілів заряджаються за 3-4 години. Усі громадські AC-станції та домашні «Wallbox» працюють у режимі Mode 3. Такі зарядки використовують роз’єми Type 1 або Type 2 для підключення.

Mode 4 — це швидке підживлення постійним струмом. Станція подає DC-струм прямо в батарею, оминаючи бортовий зарядний пристрій. Це найшвидкісніші зарядні станції (DC fast charge), які можуть за пів години зарядити батарею до ~80%. Mode 4 вимагає виділеної потужної лінії електроживлення і спеціального обладнання. До цього режиму належать усі експрес на 50 кВт, 100 кВт і вище, включаючи мережі надшвидкісних зарядок. Фірмові станції Tesla Supercharger також працюють за цим принципом. Вони здатні за 20-30 хвилин відновити до 50-80% заряду (потужністю до 250 кВт на нових версіях).

У Північній Америці часто використовують термінологію Level 1, 2, 3, що відповідає Mode 1/2 (Level 1 — розетка 120 В, Level 2 — 240 В AC) і Mode 4 (Level 3 — DC швидка зарядка). Суть однакова. Перші рівні — це повільна/помірна зарядка змінним струмом. Найвищий рівень — швидке заживлення постійним струмом.

До уваги: Як вибрати пилосос для машини — 7 дієвих порад

За способом застосування

Зарядне обладнання також відрізняється за способом застосування, тобто за умовами встановлення і використання. Тут виділяють три основних типи зарядних станцій:

• Комерційні (стаціонарні підлогові) станції. Великогабаритні підлогові зарядки, що встановлюються стаціонарно на громадських стоянках, АЗС, уздовж трас. Часто модульні й здатні видавати дуже велику потужність (від 50 кВт і вище). Призначені для одночасного заряду кількох автомобілів та інтенсивного щоденного використання. На трасах встановлені підлогові швидкі, якими користуються десятки водіїв на день.
• Настінні станції (Wallbox). Стаціонарні зарядні пристрої, змонтовані на стіні в гаражі, на стоянці бізнес-центру або житлового будинку. Зазвичай мають потужність 7-22 кВт і використовуються для тривалої підживки: вночі вдома або кілька годин на роботі. Компактні розміри та зручність у тому, що водій завжди має особисту «міністанцію». Достатньо лише припаркуватися та увімкнути кабель.
• Портативні станції. Переносні зарядки, які водій возить із собою. Це той самий кабель Mode 2 з блоком (інколи з можливістю зміни вилок під різні розетки). Потужність зазвичай 2-7 кВт. Такий «зарядник» можна під’єднати до будь-якої відповідної розетки, що виручає в дорозі, на дачі або в гостях, де немає стаціонарної станції. Таке заживлення йде повільно. Але портативний пристрій дає гнучкість, можна підзарядитися в будь-якому місці.

Читайте: Як вибрати зарядний пристрій для авто акумулятора — 11 підказок

Типи роз’ємів зарядки електромобілів

Окрім потужності та режиму, електромобілі відрізняються типами роз’ємів для підключення до зарядки. Роз’єм — це порт на самому авто (і відповідний штекер на кабелі), через який надходить струм. У різних регіонах світу історично склалися різні стандарти. Кожен водій повинен знати, який тип роз’єму у його електромобіля, щоб користуватися сумісною інфраструктурою. Тут важливий сам зарядний конектор, який забезпечує сумісність станції та авто.

Нижче наведена таблиця основних роз’ємів електромобілів і їх характеристики:

Примітка: CCS (Combined Charging System) — комбінований роз’єм, що об’єднує можливості AC і DC в одному порту. В Європі та США всі нові моделі електромобілів підтримують CCS. В ЄС варіант Combo 2. В США — Combo 1. Стандарт Tesla NACS спочатку був фірмовим у Tesla (відомий як роз’єм Tesla у США), але у 2023-2024 роках отримав визнання в галузі. Великі автовиробники оголосили про перехід на NACS для ринку Північної Америки, починаючи з 2025 року. Таким чином, у США намітилися об’єднання навколо нового стандарту роз’єму.

У реальних ситуаціях різниця роз’ємів означає, що не будь-який кабель підійде до будь-якого електромобіля. Як варіант, європейський водій Nissan Leaf (у якого порт CHAdeMO) може заряджатися на швидкій станції лише за наявності на ній кабелю CHAdeMO. На багатьох сучасних зарядних пунктах уже є лише роз’єми CCS. Інший приклад: американський електрокар з роз’ємом Type 1 не зможе приєднатися до європейської розетки Type 2 без адаптера. Саме тому знання свого роз’єму і підтримуваних стандартів так важливо при плануванні поїздок на електромобілі.

Коли зрозуміло, які бувають види зарядних станцій і їх категорії, стає простіше користуватися електрокаром без зайвих проблем. Водій, який знає тип свого роз’єму і можливості батареї, без труднощів знайде відповідну зарядну станцію. Він не залишиться з розрядженим акумулятором далеко від дому.

Інфраструктура розвивається стрімко. З’являються нові надпотужні зарядки, включаючи мегаватні системи для вантажівок. Поступово уніфікуються стандарти. Але базові типи роз’ємів електромобілів, рівні потужності та режими зарядки залишаються обов’язковими до розуміння. Обізнаність у цих питаннях дозволяє продовжити життя батареї, економити час на заживленні й отримувати від володіння електрокаром лише позитивні емоції.

Вам сподобалася стаття?

Автор: Євтушенко Артем

Редактор: Головченко Наталія